или как «дешевле на тысячу» превратилось в минус полторы
📞 На связь выходит клиент, мол договорился с корейцами, ставка на фрахт дешевле нашей аж на $1000. CFR, всё красиво, едем с их фрахтом.
🤔 После переговоров мы говорим «окей», возражать не будем, раз клиент так уверен. Разница приличная, зачем клиенту переплачивать? Мы заранее согласовали экспедирование и постановку контейнера на ЖД — вроде всё под контролем. Подтвердили. Ждём выход судна.
😱 Судно выходит, мы заявляемся на экспедирование…и тут, как в веселом видео "сюрпрайз-сюрпрайз"…дроп (=сдача) контейнера - Владивосток.
ЖД дальше? Уже нельзя.
😰 Обращаемся в линию — можно поменять дроп? Можно, конечно, но будьте любезны карты деньги на стол. Штраф за смену дропа — $2500.
🤯 Почему бы не оформить перетарку груза в другой контейнер, как мы это сделали в другом похожем кейсе? А всё просто — груз закреплён по схеме отправителя, перегрузка могла бы повредить упаковку. То есть либо целый груз, либо эксперимент с последствиями.
Итог: 🔚
Клиент, который хотел сэкономить $1000, переплатил $2500.
Минус $1500 — и лишний седой волос в подарок.
А выводы просты:
➡️ Иногда ставка — это не цена. Это понимание.
➡️ Маршрут — не просто «откуда и куда», а «через кого, под чьей ответственностью, с какими ограничениями».
➡️ А CFR — это не магия. Это контроль на стороне продавца.
➡️ А значит — ты не покупаешь ставку. Ты покупаешь чужую неопределённость.
Как работает наша команда — рассказали в отдельном видео. Повторить наш подход можно, но нужно очень постараться. То, что мы строили и продолжаем строить, работает на бизнес клиента.
А мы желаем вам экономии без приключений и ставок без сюрпризов.
Хотя… без сюрпризов в логистике — это уже фантастика.
