В логистике есть масса стереотипов, которые могут запутать клиентов и приводить к ошибочным решениям 😵💫
Мы собрали 5 самых распространённых (и в то же время не очевидных) мифов, чтобы помочь вам взглянуть на процесс доставки груза по-новому.
Давайте разберёмся, чтобы ваша логистика работала чётко и эффективно! (с нами это реально)
Поехали! 👇👇👇
Таможня не будет досматривать груз, если у вас все бумаги в порядке
Даже идеальный пакет документов не гарантирует отсутствие досмотров. Таможенная служба может выбрать контейнер для проверки по внутренним алгоритмам, случайной выборке или при подозрении на несоответствие данных.
Более того, в некоторых странах инспекции усиливаются в периоды повышенных рисков (контрафакта, санкционных нарушений и т. д.). Правильно оформленные документы снижают вероятность задержек, но не отменяют её полностью
Стоимость доставки груза будет дешевле, если брать линейный контейнер
Линейный контейнер (принадлежащий морской линии) и аренда у стороннего оператора (SOC-контейнеры или контейнеры экспедиторов) могут дать похожую стоимость, или наоборот - существенную выгоду.
Всё зависит от тарифов контейнеров, перевозчиков, пунктов отправления и назначения, сезонных доплат и доступности оборудования.
В отдельных случаях аренда у стороннего контрагента выходит выгоднее (например, в периоды дефицита контейнеров, когда линейные ставки взлетают).
Стоимость перевозки, предложенная отправителем, всегда дешевле, чем стоимость экспедитора
Отправители часто предлагают «включённую в контракт» стоимость перевозки, которая кажется выгодной.
Однако в этих ставках могут скрываться дополнительные сборы, или товар отправляют самым дешёвым, но очень долгим и рискованным маршрутом.
Экспедитор, наоборот, учитывает все нюансы: сроки, оптимальное соотношение цена/риск/скорость. Поэтому «дешевле» не всегда означает «выгоднее». Нередко услуги экспедитора помогают сэкономить на непредвиденных расходах и избежать проблем.
Чем известнее и масштабнее морская линия, тем меньше будет проблем в процессе перевозки
Крупные линии действительно имеют хорошую репутацию, широкий флот и охват маршрутов. Но в «пиковые» сезоны даже гиганты могут переносить грузы на следующие рейсы, сталкиваться с нехваткой контейнеров или нехваткой мест на судах.
Плюс, при большом объёме заказов у таких линий практически всегда страдает скорость обратной связи и сервис. Порой небольшие или региональные перевозчики дают более гибкие условия, быстрее решают нестандартные вопросы и находят свободные места там, где крупные игроки не справляются
Главное — стоимость фрахта, а всё остальное — неважно
Фрахт - это лишь вершина айсберга. При оплате таможенных платежей он действительно играет роль, но за ним стоят порт прибытия, скорость постановки на ЖД, портовые сборы и сроки. Дешёвый фрахт часто приводит
к задержкам и дополнительным расходам, что может сильно повлиять на стоимость и сроки доставки груза.
Грамотное планирование важнее краткосрочной экономии.